今天零时
二环东路南延、二环南路东延正式通车！
二环东南延长线的通车，
与前期通车的工业北路东延和二环西路南延全线连通，
济南105公里高架“空中走廊”闭环成网！
27日下午，记者提前驾车体验了这条道路带来的快速与便捷：从燕山立交出发，沿二环东南延长线，穿越济南东城南城仅用了15分钟，真正实现了“飞着走”。
不同路段限速不同，跑完全程仅需15分钟
山东高速集团相关负责人告诉记者，二环东南延长线因路况不同，限速也不一样，匝道限速为40公里/小时，二环东路南延从燕山立交到搬倒井互通立交限速为60公里，从搬倒井互通立交到济南兴隆收费站限速为80公里，二环南路东延从山东大学东侧到搬倒井互通立交限速为60公里，从搬倒井互通立交到港沟限速为80公里。
16：10，记者从燕山立交北口驶入老虎山隧道，按照时速60公里驾车行驶，感觉路面宽阔平坦，每隔一段就会有通行指示箭头，还有排风、应急车道、消防等设施。3分钟之后，记者便到达了搬倒井互通立交，接着车辆按照限速80公里往南经过小岭隧道、大岭隧道，于16：18，到达济南南绕城高速，总共只用了8分钟。随后，记者又从二环南路山东大学兴隆校区，一路行驶到港沟立交，也只用了7分钟。
此前，从二环南路到龙奥大厦，多数人会选择走“怪坡”路段，但是一旦“怪坡”路段出现事故，该路段就会堵成停车场。在南城居住的在东城上班的市民，早晨不得不在7：00前出门以避开出行高峰。
从28日零时起，这都将成为历史。或许上车前，在领秀城买的煎饼果子，到奥体附近还能热乎……
提前一年通车，二环快速路闭合成环
山东高速集团总投资72.3亿元的济南二环东南延长线项目于12月27日24时通车，比计划工期提前了一年。自此，济南人可以开启“高快”加“环线”的暴走模式，1小时可跑完全程。
二环东快速路南延北起燕山立交与二环东路高架桥连接，南至济南绕城高速公路南线设涝坡互通立交与之连接，在搬倒井立交与二环南快速实现互联互通。二环南路东延项目，西起山东大学兴隆山校区东侧，东至京沪高速港沟收费站，在搬倒井立交实现与二环东快速路的互联互通。
28日零点后，以二环东全福立交为起点，经南延线至搬倒井立交与二环南路快速路相连，经过老虎洞隧道以及石房峪山隧道后，直达二环西路南延凤凰山立交，此后再经过腊山立交向北就到了北园高架以及二环北路，北园高架和二环北路均连通东西两条快速路，整个二环快速路就闭合成环了。工业北路、二环西路南延、二环南路东延、二环东路南延均与高速路连接，可直达绕城高速公路东线以及南线，高速路快速路互联互通，泉城快速路闭环成网，高快一体路网基本建成。如果按时速60公里计算，开车一个小时就能跑完济南主城区。
亮点1：多条隧道上榜“世界最长榜”
济南二环东南延长线全长21.59公里，主线设八车道隧道6 座，隧道群全长9.74公里，是目前世界最大规模城市公路隧道群。其中长达3101米的浆水泉隧道是目前世界最长的八车道公路隧道，龙鼎隧道、老虎山隧道、港沟隧道紧跟其后，分列世界最长八车道公路隧道第2、4、5位。
据了解，二环东南延长线桥隧均为双向八车道公路隧道，全部采用8车道设计标准，6条隧道开挖宽度达20米，断面达219.8平方米，创下了全国公路隧道开挖面积之最。
亮点2：山东最大城市公路互通立交
二环东路南延和二环南路东延在5层大型互通立交——搬倒井互通立交交汇搬倒井互通立交占地478亩，设有12个匝道，并设有专门的公交车线，所有匝道总长度加在一起有4.3公里，是山东省内最大的城市公路互通立交。
站在搬倒井互通立交桥上，记者观察发现，该桥共五层，北、东、南三个方向分别连接老虎山隧道、浆水泉隧道和小岭隧道，被称为“一桥连三隧”。
搬倒井互通立交包括1座东延主线桥、2座南延主线桥、12条匝道和5座涵洞。据项目相关负责人介绍，该桥所有匝道总长度加在一起有4.3公里，整体建筑面积近10万平方米，相当于16个足球场的面积。
亮点3：隧道洞口主题首现济南元素
行驶到大小岭隧道时，记者看到，隧道洞门景观、洞口洞顶绿化均有“玄机”——融入了济南千佛山、大明湖等文化元素，小岭隧道意境为柳岸湖畔，大岭隧道意境为湖畔荷影，通车后市民可一探究竟。山东高速集团相关工作人员介绍，全线六座隧道洞口有六个主题，分别是山、湖、荷、泉、城、文，老虎山“青山叠翠”、大岭隧道“湖畔荷影”、小岭“柳岸湖畔”、浆水泉“百泉争涌”、龙鼎“泉城流韵”、港沟“泉城文脉”，这是首次融入济南元素。
隧道洞口是由承担厦门APEC会议主会场和杭州G20峰会主通道景观设计的单位进行了隧道及桥梁景观设计；聘请了上海迪士尼公园制作师和设计师承担隧道洞门景观制作。
亮点4：BRT公交首次跑上高架
为解决怪坡路段公交问题，在这次东南二环延长线项目中，搬倒井互通立交和老虎山隧道都设立了BRT公交专用道。对济南来说，公交车上高架路还是个新鲜事，此前并无先例。
在搬倒井互通立交的12条匝道中，位于最南北两侧的匝道为专门建设的公交车专用道。以二环东路旅游路路口为起点，向南通过老虎山隧道、搬倒井立交设置了公交专用道，两个站点之间长达3公里，是目前济南长度最长的公交站点。两条延长线共设12个出入口，在旅游路南侧还专设公交出入口1对，在老虎山隧道和搬倒井互通立交设有公交专用道，二环路和旅游路的起点，设了上下专用道，到了隧道内，每个隧道洞内在最外侧各设一条专用道。
通行指南 二环东快速路南延（从北向南） 1 燕山立交南出入口1对，向南下到二环东路地面东路，左转可进入荆山路；向北上到燕山立交，可进入二环东高架路和经十路。 2 旅游路南侧公交专用出入口1对，属于公交车专用匝道，向南进入二环东快速路，向北下到二环东路地面道路。 3 小岭分离立交出入口2对，连接规划道路。目前该规划道路尚未实施，不具备通车条件。 4 兴隆收费站北侧出入口匝道2对，实现与圣贤路的交通转换。 二环南快速路东延（从西向东） 2 山东兴隆校区东侧公交专用出入口1对，公交专用匝道，向东进入快速路，向西进入二环南路地面道路。 3 龙鼎大道南端出入口1对，西向北进入龙鼎大道，龙鼎大道北向西进入快速路。 4 凤凰互通立交与在建的凤凰路实现全方向交通转换，目前不具备通行条件。 5 港九互通直接连接京沪高速港沟收费站，并与港九路实现交通转换。
1 山大兴隆校区东侧出入口1对，西向东上到二环南快速路，东向西下到二环南路地面道路。
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